齒輪 傳動失效形式有很多種，但對于齒輪傳動工作在特定工況下，通常只有一種失效形式是主要失效形式，理論上應(yīng)根據(jù)其主要失效形式選擇相應(yīng)的設(shè)計。但對于齒面磨損、塑性變形等失效形式，還沒有建立起有效成熟的計算方法和完整的設(shè)計數(shù)據(jù)。目前在設(shè)計齒輪-2/在一般工況下工作時，通常是根據(jù)保證齒面接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度兩個準則進行計算。
至于抵抗其他故障的能力，在設(shè)計中只是根據(jù)故障原因采取相應(yīng)的對策，沒有經(jīng)過準確的計算。總的來說,/ -1傳動的設(shè)計準則是:1)對于封閉的軟齒面/2)對于封閉硬齒面齒輪 傳動，其齒面具有較強的點蝕能力，主要失效形式為齒根彎曲疲勞斷裂，故按齒根彎曲疲勞強度進行設(shè)計計算，再按齒面接觸疲勞強度進行校核。
5、一對 齒輪連續(xù) 傳動的條件是什么?pair齒輪continuous傳動的條件是符合率必須大于等于1。是實際嚙合線(段)長度，比值，齒輪基圓齒距，比值必須大于或等于1。實際嚙合線是兩個齒輪齒頂圓之間嚙合線(線段)的長度；是輪齒實際嚙合點“行走”的距離；實際嚙合線可以等于基圓某一圓弧的長度(從漸開線生成線得知，齒輪)。如果實際嚙合線(基弧長度)與基圓節(jié)距之比小于1，就意味著一個輪齒的“距離”小于基圓節(jié)距，就會脫開，無法保證輪齒旋轉(zhuǎn)一個節(jié)距，就無法連續(xù)嚙合。
這不僅是對精密機械和儀器的關(guān)鍵要求，也是降低動載荷和在高速重載下達到穩(wěn)定的重要條件。擴展數(shù)據(jù):根據(jù)一對齒輪 傳動的比值是否為常數(shù)，可分為固定傳動比值和可變傳動比值。變量傳動ratio齒輪 -2/mechanism齒輪一般是非圓的，所以也叫非圓齒輪-2。傳動ratio齒輪 傳動mechanism齒輪是循環(huán)的，所以也叫循環(huán)齒輪-2。
6、 齒輪變速箱 傳動原理是什么齒輪傳動的原理是通過齒輪嚙合傳動用不同的齒數(shù)來實現(xiàn)扭矩和轉(zhuǎn)速的變化，還可以增加齒輪對。兩軸變速器在前進檔時，動力僅通過一對齒輪從輸入軸傳遞到輸出軸，兩軸旋轉(zhuǎn)方向相反；倒檔時，動力從輸入軸傳到倒檔軸，再傳到輸出軸，輸入軸和輸出軸通過兩對齒輪同向轉(zhuǎn)動。正確的操作方法如下:1。給氣門加油加一定量的機油，把油門開大，保證發(fā)動機有足夠的動力，保證換擋時轉(zhuǎn)速不會降低。
稍微加油后，迅速關(guān)閉油門，右手向前轉(zhuǎn)動油門旋鈕到底。3.迅速抓住離合器手柄。左手四指將離合器握到底，盡快松開離合器準備換擋。4.踩變速踏板。用腳掌或腳跟踩住后踏板，然后換到高速檔。踩踏力度要適當，動作要干凈利落。不要慢，也不能連續(xù)踩踏板。5.均勻地松開離合器手柄。踩下?lián)Q擋后踏板后，左手立即松開離合器握把，平穩(wěn)地接合脫開的離合器，這樣發(fā)動機動力就能迅速傳遞到后變速器，提高車速。
7、變位 齒輪的 傳動類型徑向位移齒輪-2/可分為高位移齒輪-2/和角位移齒輪。高排量齒輪 傳動又叫排量零傳動，以兩輪的排量系數(shù)x1 x20為特征。因此，高排量齒輪 傳動的嚙合角α′等于標準齒輪壓力角α，即α′α；節(jié)圓與分度圓重合，即r’r；中心距a’等于標準齒輪-2/的中心距a，即a’a .但由于位移齒輪齒頂高和齒根高的變化，在中心距等于標準中心距的情況下可以使用高位移齒輪 傳動但它
與標準齒輪-2/相比，嚙合角發(fā)生了變化。當x1 x2>0時，稱為正傳動，其中α > α，r > r，a > a .使用正傳動可以提高輪齒的接觸強度和彎曲強度，改善輪齒磨損，匹配中心距，但重合度降低，當x1 x。
